Судьба пяти человек, отправившихся на батискафе «Титан» к «Титанику», висит на волоске, шансы на их спасение минимальны

Примерно в 700 км от берега Ньюфаундленда продолжается спасательная операция, в рамках которой службы береговой охраны США и Канады пытаются найти небольшой батискаф, на котором пять человек отправились на экскурсию к обломкам «Титаника». Однако пока прогнозы не оптимистичны — внутри аппарата медленно, но верно заканчивается воздух, а обнаружить его местоположение не получается. Счёт идёт на часы.

Уже несколько дней повышенное внимание мировых СМИ приковано к ситуации с батискафом «Титан», который должен был доставить туристов к обломкам легендарного круизного лайнера «Титаник» на дне Атлантического океана, после чего вернуть их обратно. Однако весьма опасное и дорогостоящее путешествие, ранее не раз проводимое, вышло из-под контроля, и теперь главный вопрос состоит в том, насколько удачной окажется стартовавшая спасательная операция по вызволению пассажиров.

Что известно о случившемся?

19 июня компания OceanGate Expeditions, которая как раз и оказывает услуги по доставке туристов к обломкам затонувшего в начале прошлого века «Титаника», подтвердила, что связь с батискафом, погрузившимся на глубину в воскресенье, отсутствует.

В частности, сообщалось, что подводный аппарат с весьма символичным названием «Титан», находясь на приличной глубине, потерял связь с исследовательским судном «Полярный принц». Случилось это через один час и 45 минут после погружения.

ЧП произошло у берегов Ньюфаундленда в Канаде. Несмотря на то, что спасательная операция была оперативно развернута, оптимизма это не прибавляет. Дело в том, что в данном случае имеется весьма жесткое ограничение по времени, связанное с тем, что запас воздуха на батискафе рассчитан всего на 96 часов. Также, как говорят спасатели, определить точное местоположение батискафа затруднительно. Более того, поиски осложняет и тот факт, что аппарат находится на большой глубине — обломки «Титаника», заинтересовавшие туристов, как отмечают эксперты, расположены на глубине порядка 3,8 км.

Что же могло случиться? Здесь определенности пока нет. Среди наиболее вероятных причин называется столкновение с рифом или же вариант, при котором батискаф мог застрять в обломках корабля. В пользу этой версии говорит то, что последнее сообщение было получено, когда субмарина плавала над обломками «Титаника».

Подробности необычных туров

Исследовательский подводный аппарат «Титан» вмещает пять человек — пилот и четыре туриста. Размеры судна — 670 см х 280 см х 250 см, вес — порядка десяти тонн. Согласно информации, размещённой на сайте OceanGate, «Титан» может погружаться на глубину до 4000 метров. Передвигается судно с помощью четырёх электрических двигателей. Также оно снабжено множеством камер, гидролокатором, осветительными приборами, лазерным сканером. На воду «Титан» спускают со спецплатформы на глубину 9,1 метра. В конце экспедиции аппарат приземляется на подводную платформу, и за две минуты его поднимают на поверхность. Все это время у членов экипажа нет возможности самостоятельно выбраться наружу.

Важно, что «Титан» не оснащен системой GPS, у него отсутствует возможность ориентироваться под водой. Для ориентации в пространстве он использует текстовые сообщения, поступающие с материнского корабля, который, собственно, и указывает, в каком направлении осуществлять движение.

Американская компания OceanGate больше десяти лет занимается организацией погружений на батискафах в воды Атлантического океана. Известно, что туры к затонувшему «Титанику» она начала продвигать два года назад. Тогда с желающих отправиться в столь необычное путешествие брали по 125 тысяч долларов. В этом году цены повысили в два раза — теперь поездка стоит 250 тысяч. Речь, в частности, идёт о путешествии длиной восемь дней, в состав которого включено погружение к месту крушения «Титаника», так называемая экскурсия среди обломков и подъём на поверхность. Как правило, это занимает в общей сложности от восьми до десяти часов.

Согласно информации, опубликованной на сайте OceanGate, от клиентов в данном случае не требуют наличия опыта дайвинга. Здесь «отправляют в путешествие» всех, кто способен заплатить.

Кто был на борту?

Как раз стоимость и стала определяющим фактором того, что простых людей внутри батискафа, судя по всему, нет. Предположительно это основатель и владелец компании OceanGate Стоктон Раш, британский миллиардер и известный космический турист, совершивший полёт на борту пилотируемого самолёта Blue Origin, Хэмиш Хардинг, миллиардер и один из самых богатых людей в Пакистане Шахзада Давуд и его 19-летний сын Сулейман. Также, судя по всему, в батискафе находится известный француз Анри Наргеоле, который получил всемирное признание как ведущий эксперт в вопросах изучения обстоятельств крушения «Титаника», и, скорее всего, именно он осуществлял управление подводным аппаратом. Известно, что ранее Наргеоле возглавлял несколько экспедиций на «Титаник» и под его руководством проходило извлечение из корабля пяти тысяч артефактов.

Сначала СМИ писали о том, что в батискафе также находится ирландский исследователь Рори Голдэн. Более того, сообщалось, что он якобы вышел на связь и сообщил, что с ним и с другими участниками тура все в порядке. Однако потом выяснилось, что Голдэн занят в поисковой операции и на борту «Титана» его нет.

Сам факт того, что сразу после ЧП не были озвучены имена тех, кто попал в беду, удивляет.

Конспирологические версии

О весьма загадочном стечении обстоятельств, например, пишут авторы канала «Рыбарь». В частности, они отмечают, что более идеальной ситуации сложно придумать для двух вариантов развития событий — это избавление от давних конкурентов и имитации собственной смерти.

«Сами понимаете, что в некоторых ситуациях вести дела гораздо безопаснее и выгоднее, будучи официально в могиле», — отмечает канал.

Также здесь напомнили о ещё двух таинственных трагедиях, случившихся с богатыми бизнесменами и их семьями. В частности, минувшей весной в результате крушения легкомоторного самолёта погиб замдиректора компании Raytheon Джефф Лампкин. Речь, кстати, идёт о компании, занимающейся производством ракет Tomahawk, а также комплексов Patriot и Stinger.

Также осенью прошлого года в Балтийском море потерпел крушение частный самолёт, на борту которого находилась семья владельца немецкой компании аэротакси и санитарной авиации Quick Air Карла-Петера Гриземанна.

В обоих случаях не было тех, кому удалось спастись, а вот причины и обстоятельства трагедий до сих пор не названы.

Есть ли шансы на выживание?

В том случае, если версия экспертов о том, что «Титан» мог запутаться в обломках «Титаника», верная, то помочь ему подняться на поверхность может лишь глубоководный аппарат. А такая операция является крайне сложной, особенно с учетом ограниченного времени. Более того, несмотря на то, что спасателям известно место спуска батискафа, обнаружить его «в столь удалённом» от берега месте очень непросто.

Как отмечают американские эксперты, находящиеся на борту батискафа могут столкнуться не только с уменьшением уровня кислорода. Также следует помнить о холоде и риске переохлаждения, что очень опасно, поскольку температура воды на дне чуть выше нуля.

В России весьма пессимистично относятся к тому, что людей удастся спасти. Как заявил в разговоре с РИА Новости старший преподаватель кафедры океанологии географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова Сергей Мухаметов, если аппарат не всплывет самостоятельно, шансы что-то сделать практически нулевые.

«Самое сложное в этой операции – глубина. Там больше 3,5 километра. На такой глубине, я думаю, уже ничего не получится, спасти никого не удастся, к сожалению», — подчеркнул океанолог, добавив, что в истории ещё не было успешных спасательных операций на такой огромной глубине.

Исследователь «Титаника» Евгений Несмеянов в разговоре с RT также назвал ситуацию со спасением «Титана» очень сложной. По его словам, на дне действительно очень много обломков, за которые легко зацепиться. Более того, подчеркнул он, похожие проблемы случались с батискафом и ранее, во время предыдущих погружений.

«Туда не рекомендуется приближаться, они могли где-то там зацепиться, этого все подводники боятся очень», — сказал исследователь.

Словом, шансы на успешность спасательной операции оцениваются как минимальные, однако вероятность того, что может случиться чудо, никто не отменял. Поиски в любом случае продолжаются. По последним данным, канадские спасатели, задействованные в спасательной операции, слышали в районе пропажи «стук», связав его с тем, что батискаф может подавать таким способом признаки жизни. Звуки, по некоторым данным, раздавались с интервалом в полчаса. Однако, как и все, что связано с историей с исчезновения батискафа, подтверждения эта информация находит не везде.

Интересные обстоятельства

Согласно информации, распространенной зарубежными СМИ, корпус «Титана» ещё несколько лет назад «демонстрировал признаки циклической усталости» — об этом в интервью от 2020 года говорил основатель OceanGate Стоктон Раш. По его словам, это сказалось на максимальной глубине, на которую может опускаться аппарат, — она уменьшилась с четырёх до трёх километров.

Однако это факт не помешал компании в стремлении заработать много денег в 2021 году объявить о проведении экскурсии к «Титанику» именно на «Титане». При этом не секрет, что обломки круизного лайнера, которые отправился посмотреть экипаж батискафа, лежат на глубине 3 800 метров.

Также внимания заслуживает то, что туристы, отправляющиеся на «Титане», предварительно должны были подписывать отказ от претензий. В документе, как пишет газета Daily Mail, их предупреждали о том, что подводный аппарат носит экспериментальный характер и не получил одобрения от регулирующих органов.

«Это экспериментальное судно не было одобрено или сертифицировано каким-либо регулирующим органом, и путешествие на нём может привести к физическим травмам, эмоциональным потрясениям или смерти», — сказано в документе, который цитирует издание.

Пока ещё есть небольшой запас времени, исходя из оставшегося на борту кислорода, но уже даже спасатели уповают не на собственную техническую оснащенность, а на чудо.